Yeni TEN-T Yönetmeliği, Avrupa’nın sürdürülebilirliği ve akıllı mobilite için kilit önemde


*Avrupa Ekonomik ve Sosyal Komitesi’ne (EESC) göre,
dikkate alarak mevcut TEN-T kurallarını güncellemek için yüksek zaman
mevcut politika bağlamı ve 2013 Yönetmeliğinden alınan dersler.
Uyum üzerine odaklanan yeni teklif, yolcu ve yük taşımacılığını iyileştirmeyi amaçlıyor.
giderek daha çok modlu bir sistem aracılığıyla tüm Birlik genelinde bağlantı
ve esnek ulaşım ağı.*

AB’nin güncellenmiş bir trans-Avrupa ulaşım ağı yönetmeliğine ihtiyacı var.
demiryolu da dahil olmak üzere sürdürülebilirliğe ve akıllı mobiliteye tamamen katkıda bulunmak.
Bu, TEN-T’nin Revizyonu hakkındaki görüşün ana mesajıdır ve
*Stefan Back* tarafından hazırlanan ve şurada kabul edilen Demiryolu Taşımacılığı Koridoru Yönetmeliği
Mart genel oturumu.

Yeni düzenleme, mevcut düzenleyici çerçeveyi yükseltecek ve
geçmişi 2013 yılına dayanmaktadır ve altyapı tarafında,
Yeşil Anlaşma, Sürdürülebilir ve Akıllı Mobilite Stratejisinde belirlenen hedefler
ve Demiryolu Eylem Planı.

Görüşün benimsenmesiyle ilgili yorum yapan *Bay Back* şunları söyledi: “Yüksekti.
mevcut durumu dikkate alan yeni bir düzenleme önerme zamanı
politika bağlamı ve son birkaç yılda öğrenilen derslerden yararlanır
yıllar. TEN-T uygulamasına ilişkin kuralları güçlendirme planı çok
iyi haber, çünkü mevcut düzenlemenin kullanıma sunulması
önemli gecikmeler ve tatmin edici olmamıştır”.

*Tüm AB bölgelerini birbirine bağlar*

Komite, özellikle Avrupa Komisyonu’nun
uyumu teklifin merkezine koyun. Bunun sağlanması anlamına gelir
hem yolcu hem de tüm AB bölgelerinde erişilebilirlik ve bağlanabilirlik
ağı uygularken yük trafiği. Ayrıca, ayrıca getiriyor
arasında verimli koordinasyon ve ara bağlantı hakkında, bir yandan,
uzun mesafeli, bölgesel ve yerel trafik ve diğer yandan ulaşım
kentsel düğümler.

Teknik bir bakış açısından, EESC giderek daha fazla
“çekirdeğin” altyapı gereksinimlerinin uyumlu hale getirilmesi ve
“Kapsamlı” ağlar ve dönüm noktalarının sabitlenmesi: Uygulama için 2030
çekirdek ağın, 2040 sözde genişletilmiş çekirdek ağ ve 2050
kapsamlı ağ için 2030 son teslim tarihine atıfta bulunularak,
EESC, 2020 değerlendirmesinde ortaya çıkan fizibilite şüphelerini yineliyor
rapor, ancak son teslim tarihinin muhafaza edilmesi gerektiğini düşünüyor
Üye Devletlere katlanmak için baskı.

Aynı şekilde, Komite “Avrupa Ulaştırma Koridorları”na odaklanmayı desteklemektedir.
ve Avrupa’nın güçlü izleme mekanizması ve gelişmiş rolü
Koordinatörler. İlki, AB taşımacılığının ana arterlerini oluşturur,
verimli ulaşımı teşvik etme çabalarının odak noktası olmalıdır ve
multimodalite, ikincisi ise onların uygun ve zamanında olmasını sağlayacaktır.
uygulama.

*Ağın çok yönlülüğünü ve esnekliğini güçlendirmek*

EESC ayrıca katma değerin ve sinerjinin önemini vurgulamaktadır.
Avrupa Taşımacılığının geliştirilmiş koordinasyonunun yarattığı etkiler
Demiryolu Taşımacılığı Koridorları ile Koridorlar. intermodal taşıma zinciri
ancak demiryolu yük bağlantılarının verimli olması durumunda gerçek olacaktır, yani
yeterli hızda yardım sağlayan ilgili altyapı ile eşleştirilir
dakikliğe doğru. Yetersiz demiryolu dakikliği gerçekten de önemli bir sorun olmuştur.
demiryolu da dahil olmak üzere çok modaliteyi çekici bir seçenek haline getirmenin önündeki engel.

Çok modluluk, tüm yöntemlerin avantajlarından mümkün olan en iyi şekilde yararlanmayı ifade eder.
mümkün olan en iyi sonuçları elde etmek için ulaşım modları, aynı zamanda
güvenliği artırmak ve çevresel yükü azaltmak için zaman. Bunun için
Komite ayrıca multimodal zincire tam olarak katkıda bulunmak için
kara taşımacılığı ile ulaşım arasında kesintisiz bir arayüzün anahtar olduğunun altını çiziyor.
iç su yolları, kısa deniz taşımacılığı ve havacılık dahil olmak üzere diğer modlar.

İnsanlar ve işletmeler için uzun süreli değer üreten bir ağ
AB’nin sadece çok modlu olması değil, aynı zamanda esnek olması da gerekiyor.
özellikle iklim değişikliği, doğal tehlikeler ve insan kaynaklı afetler. bu
EESC, ağın esnekliğini artırmanın kilit öneme sahip olduğuna ve
Esneklik yönleri, mümkün olan en kısa sürede dikkate alınmalıdır.
projenin planlama aşaması.

*Arka fon*

için Birlik yönergelerine ilişkin güncellenmiş bir *Yönetmelik teklifi
Trans-Avrupa ulaşım ağının* gelişimi,
Avrupa Yeşil Birliği’nin önemli bir eylemi olarak Aralık 2021’de Avrupa Komisyonu
Anlaşma ve Sürdürülebilir ve Akıllı Mobilite Stratejisi.

Mevcut düzenleme ile karşılaştırıldığında, sistemin iki katmanlı yapısı
Trans-Avrupa ulaşım ağı (TEN‑T) korunur: “çekirdek” ağ
en önemli düğümleri birbirine bağlayan en önemli bağlantıları içerir,
“kapsamlı” ağ ise tüm Avrupa bölgelerini kapsar. Dört
belirli hedefler daha da geliştirilir: verimlilik, uyum,
sürdürülebilirlik ve artan kullanıcı faydaları.

Belge, proje hazırlama ve uygulamadaki gecikmeleri ele alıyor
ulusal ve TEN-T çıkarlarını uyumlu hale getirerek mevcut TEN-T Tüzüğü’nün,
hedefler ve sorumluluklar ve izlemenin güçlendirilmesi.

Daha spesifik olarak, teklif: 1) Rayın hizalanmasını sağlar
Avrupa Ulaştırma Koridorları ile Nakliye Koridorları ve
iki araç arasındaki koordinasyon; 2) TEN-T bakımını sunar
Üye Devlet yükümlülüğü olarak; ve 3) Komisyona AB’yi geri çekme yetkisi verir
önemli ve haksız gecikmeler durumunda ortak finansman
sorun altı ay içinde çözülmezse ağları uygulamak.


Kaynak : https://www.eureporter.co/economy/transport/ten-t-trans-european-transport-network/2022/04/14/new-ten-t-regulation-is-key-for-europes-sustainability-and-smart-mobility/

Yorum yapın