VW yöneticisi, yüksek enerji fiyatlarının Avrupa’da akü üretimini öldüreceğini söyledi – POLITICO


BERLİN – Alman otomobil devi Volkswagen, şirketin üst düzey bir yöneticisine göre, AB’nin enerji fiyatlarını dizginlememesi ve sanayi politikasını güçlendirmemesi halinde blok genelinde pil fabrikalarına yatırım yapmayı bırakabilir.

Volkswagen markasını yöneten Thomas Schäfer, “Avrupa, özellikle elektrik ve gaz maliyetleri söz konusu olduğunda, birçok alanda maliyet açısından rekabetçi değil.” Dedi. sosyal medya Avrupa’nın sanayi politikasını eleştiriyor.

“Almanya ve Avrupa’da enerji fiyatlarını hızlı bir şekilde düşürmeyi başaramazsak, Almanya ve AB genelinde enerji yoğun üretime veya yeni pil hücresi fabrikalarına yatırım yapmak artık mümkün olmayacak” dedi.

Onun yorumları, şirketin AB çapındaki bir büyümeden önce yanmalı motorlardan daha temiz elektrikli araçlara geçişini hızlandırmak için başlattığı büyük bir yatırım programından şüphe uyandırıyor. yetki tüm yeni araba satışlarının 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu olması. Girişim, Avrupa’da yıllık 20 milyar Euro’nun üzerinde satış ve 20.000’e kadar iş yaratması beklenen altı pil hücresi fabrikasının kurulmasını içeriyor.

Görev aynı zamanda, yüksek enerji fiyatlarının enerjiye aç endüstriler için maliyetleri yükselttiği ve Avrupa’nın üretimdeki rekabet gücünü riske attığı bir zamanda geldi.

Schäfer, “Aslında, uluslararası bir karşılaştırmada, Almanya ve AB çekiciliğini ve rekabet gücünü hızla kaybediyor.” dedi. ABD, Kanada, Çin, Güneydoğu Asya ve Kuzey Afrika gibi bölgeler gaza basıyor” dedi.

Grubun toplu pazar otomobil işlerini denetleyen VW yöneticisi, ABD’ye işaret etti. Enflasyon Düşürme Yasası sağlam bir sanayi politikası örneği olarak. Politika, elektrikli araç vergi kredisini yerel üretim ve malzeme tedarikine bağlayarak yeşil teknolojiye yatırım çekmeyi amaçlıyor ve Avrupa hükümetlerinin yatırımı Kıtadan çekip aldığından şikayet etmesine neden oluyor.

Schäfer görevinde Avrupa’nın devam eden endüstriyel sübvansiyon programlarını “modası geçmiş” ve “bürokratik” olarak nitelendirdi ve Fransa’nın Ekonomi Bakanı Bruno Le Maire ile Almanya’nın Şansölye Yardımcısı Robert Habeck’in Avrupa’nın büyük sanayi oyuncularına verdiği desteği artırmaya yönelik geçici planlarının “yetersiz kalacağını” söyledi. “

VW yöneticisi, “AB’nin, sürünen sanayisizleşmeyi önlemek ve Avrupa’yı gelecekteki teknolojiler ve istihdam için bir yer olarak çekici kılmak için acilen yeni araçlara ihtiyacı var.”

maliyeti saymak

Schäfer’in yorumları, Almanya’nın hantal otomobil endüstrisinde giderek artan enerji maliyetlerine nasıl yanıt verileceği konusunda daha geniş bir rahatsızlığın altını çiziyor.

Alman otomobil parçası üreticisi ZF Friedrichshafen, Fransa sınırına yakın Saarbrücken fabrikasında, içten yanmalı motorlu araç şanzıman sistemlerini üretmek için yaklaşık 9.000 personel istihdam ediyor.

Ancak şirketin CEO’su Wolf-Henning Scheider, POLITICO’ya verdiği demeçte, bir EV’de kullanılan karşılaştırılabilir alternatiflere kıyasla geleneksel motorlar için üst düzey sistemler üretmenin ortalama 2,3 kat daha fazla emek gerektirdiğini söyledi. durum daha kötü.

VW yöneticisi, yüksek enerji fiyatlarının Avrupa'da akü üretimini öldüreceğini söyledi - POLITICO
ZF’den Scheider, “Beş, altı yıl içinde aniden gözlerimizi ovuşturup ‘ürünlerimiz nerede’ diye merak etmeye başlayabiliriz” dedi. Getty görüntüleri aracılığıyla Thomas Kienzi/AFP

Scheider, “Bu tesis kesinlikle on yılın sonunda daha küçük olacak” dedi.

Scheider, temiz teknoloji endüstrilerindeki işlerin kayıpları azaltacağını savunurken, aynı zamanda uzun süreli yüksek enerji fiyatlarının, şirketlerin üretim kapasitelerini nereye tahsis edeceklerini değerlendirirken ek maliyetleri hesaba katmak zorunda kalacakları anlamına geleceğini de vurguladı.

Ortalama olarak, ZF’nin Avrupa’daki 90.000 çalışanının ürettiklerinin yüzde 30’u Kuzey Amerika’daki otomobil fabrikalarına ihraç ediliyor ve Saarbrücken’in şanzıman üretiminin yarısından fazlası AB sınırlarının ötesine sevk ediliyor.

Bu, şimdiye kadar finansal olarak mantıklıydı, ancak yüksek kullanım maliyetleri ve şirketin Kuzey Amerika ve Asya’daki mevcut karakolları göz önüne alındığında, üretimi işletme maliyetlerinin daha ucuz olduğu Avrupa dışına taşımayı seçebilir.

ZF’den Scheider, “Beş, altı yıl içinde aniden gözlerimizi ovuşturup ‘ürünlerimiz nerede’ diye merak etmeye başlayabiliriz” dedi.




Kaynak : https://www.politico.eu/article/volkswagen-cars-battery-production-energy-prices-european-union/?utm_source=RSS_Feed&utm_medium=RSS&utm_campaign=RSS_Syndication

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir