LONDRA — Downing Street No. 10, Çarşamba günü İngiliz hükümetinin Brexit sonrası Britanya otomobil endüstrisine ciddi şekilde zarar verebilecek bir uçurumun kenarından kaçınmak için Brüksel ile bir anlaşma yapmak için bastırdığını doğruladı.
Rishi Sunak’ın bir sözcüsü gazetecilere, Vauxhall’ın sahibinin önemli bir fabrikayı kapatmakla tehdit etmesinden sonra, gelecek yıldan itibaren AB’ye ihraç edilen İngiliz elektrikli araçlarına (EV’ler) yönelik tarifelerdeki artışı durdurmak için AB ile bir anlaşma yapmayı “umduğumuzu” söyledi. ve diğer otomotiv devleri mevcut zaman çizelgesini azarlarken.
Çarşamba günü POLITICO ile paylaşılan bir bildiride Ford, mevcut ticaret gereklilikleri uzatılmadığı takdirde, tarife artışının elektrikli araçlara geçişi baltalayacağı, “yeşile gitmek isteyen müşterilere anlamsız maliyet” ekleyeceği ve EV geçişine yatırım yapan üreticileri vuracağı konusunda uyardı. en zoru
Şirket, “Bugün endüstri, talebi karşılamak için yeterli yerel kaynaklı pil ve bileşen kaynağına sahip değil” dedi. “Ford, Avrupa’da pil tedarik zincirinin gelişmesi ve EV talebini karşılaması için zaman tanımak amacıyla mevcut ticari gereksinimlerin 2027’ye kadar uzatılmasını istiyor.”
Vauxhall, Fiat, Peugeot ve Citroen’in sahibi Stellantis Salı günü partiler arası İngiliz milletvekillerinden oluşan bir komiteye, İngiltere ve AB’nin Brexit sonrası Birleşik Krallık-AB’yi değiştirmemesi halinde İngiltere’deki Ellesmere Port fabrikasını kapatmak zorunda kalabileceğini söyledi. elektrikli araçlarla ilgili menşe kurallarına ilişkin olarak ticaret anlaşması. Şirketin Çarşamba sabahı İş ve Ticaret Sekreteri Kemi Badenoch ile görüşmesi gerekiyordu, BBC bildirildi.
Yanmalı motorlu araçlar için geçerli olmayan anlaşma, yeni bir elektrikli aracın değerinin yüzde 45’inin gelecek yıldan itibaren Birleşik Krallık menşeli parçalardan sağlanmasını veya AB’ye gönderilirken yüzde 10’luk bir tarife ile karşı karşıya kalmasını zorunlu kılıyor.
Bu oran 2027’de yüzde 65’e çıkacak ve şartlar her iki yönde de uygulanıyor, yani İngiltere’ye gönderilen AB araçları da son teslim tarihinden kaçınmak için anlaşmasız artan tarifelerle karşı karşıya kalacak.
İş çıkışı
Giderek daha fazla elektrikli araç üretimine odaklanan büyük otomobil üreticileri, bu yeni ticaret engellerinin İngiliz otomobil sektörünü baltalayacağı ve işlerin denizaşırı ülkelere taşınmasına yol açacağı konusunda uyarıda bulunuyor.
Sunak’ın sözcüsü, Kemi Badenoch’un bu konuda Avrupa Komisyonu ile üst düzey görüşmelerde bulunduğunu ve resmi düzeyde de çalışmaların yürütüldüğünü belirtti.
Ancak, Ticaret ve Ticaret Bakanlığı ile 10 Numaralı Daire’nin çelişkili açıklamalar yapmasıyla Birleşik Krallık adına müzakerelere kimin liderlik ettiği konusunda bir kafa karışıklığı vardı.
Sunak’ın sözcüsü, Badenoch’un üst düzey görüşmelere liderlik ettiğini söylerken, Badenoch’un departmanı bunun aslında Dışişleri, İngiliz Milletler Topluluğu ve Kalkınma Ofisi (FCDO) olduğunu söyledi.
Küçük işletme bakanı Nus Ghani, Avam Kamarası’na kendisinin ve Badenoch’un “Avrupa Birliği’ndeki meslektaşlarımızla verimli görüşmeler” yaptıklarını, ancak müzakerelerin FCDO’nun sorumluluğunda olduğunu söyledi.
“İngiltere ve AB otomobil üreticilerinin zorluklarla ilgili endişelerinin farkındayız ve elbette güçlü bir şekilde temsil edeceğiz” dedi.
Westminster’ın iş ve ticaret komitesine yaptığı açıklamada Stellantis şunları söyledi: “Birleşik Krallık’ta EV üretiminin maliyeti rekabet edilemez ve sürdürülemez hale gelirse, operasyonlar kapanacak.
“Hükümetten talebimiz, mevcut Menşe Kurallarını 2027’ye kadar sürdürmek için AB ile anlaşma sağlamaktır.”
Avrupa otomotiv ticaret kurumu ACEA da aşamalı geçiş süresinin üç yıl uzatılması çağrısında bulundu.
Emilio Casalicchio ve Joshua Posaner raporlamaya katkıda bulundu.
Kaynak : https://www.politico.eu/article/uk-hopes-for-eu-deal-to-stop-post-brexit-carmaker-exodus/?utm_source=RSS_Feed&utm_medium=RSS&utm_campaign=RSS_Syndication